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躋身“設計前沿”的斯威G01 是如何走進中國年輕用戶的

※發布時間:2021-1-3 16:36:51   ※發布作者:habao   ※出自何處: 

  設計,是一門時間與空間對話的語言。巴黎盧浮宮,帶著穿越千年的文化瑰寶,讓建筑大師貝聿銘永遠活在人們心中;奔襲在賽道上的法拉利紅,數十年來從不凋零。這兩年,日益崛起的中國汽車市場,也誕生了不少吸引全球目光的造型設計,比如斯威G01、比亞迪唐、名爵6,而在這些車型背后,是世界大師在多年藝術之上,結合中國元素迸發出的全新靈感。

  會捕捉靈感的設計大師,從來都不缺乏大牌的履歷和廣闊的眼界。以在中國汽車領域活躍的幾位造型大師為例,大概可以分為兩派,一派是以中國面孔為代表的“海歸”設計大師,比如一手撐起MG品牌和榮威造型兩個門面的“網紅設計師”邵景峰,他將荷爾蒙的氣息融入了MG的內外飾中,帶來了年輕運動的風潮;還有廣汽傳祺的設計師張帆、長安汽車的設計總監陳政,都是中國設計師名揚海外的杰出精英。

  另一派則是擁有豪華品牌的履歷,在中國這片熱土又捕捉到了新的造型靈感。斯威G01和比亞迪唐的兩位設計大師,一位相中了故事里的龍,一位捕捉到了中世紀意大利騎士之魂,把汽車造型與文化集合在一臺座駕中。

  其中最讓人印象深刻的,當屬斯威G01風格統一的細節植入——汽車設計中將“騎士之魂”主元素全部鐫刻進外觀、內飾細節之中的相當罕見,“騎士之盾”前臉設計配合前格柵弓箭元素,車內中控屏的盾型設計和騎士之奢風格,內外都彰顯了意式設計的格調統一與審美,展示了科沃斯這位設計界巨匠的才華。

  而設計到了今天,除了對經典的傳承,想要更精準地擊中年輕人的心,對于設計帶來的創新體驗,正成為另一種前沿。作為加長設計的“開山鼻祖”,奧迪其實是豪華車中最懂中國用戶的,無論是轎車還是SUV,在進入中國市場之前,都先要在歐洲車型上進行加長的單獨研發,這也正是奧迪入華三十多年來對中國用戶設計喜好的關注。

  顯然,執掌重慶斯威造型的前奧迪設計師科沃斯,也早早就洞察到了中國用戶對大空間SUV、以及實用性與美觀性之間的個性需求?莆炙鼓贸龅乃雇礼01,不光著眼于造型設計,同樣關注座艙尤其是后排的體驗,比如在斯威G01上,大量運用了軟飾材質進行包覆,座椅全部采用意大利頭層小牛皮材質,讓駕乘者對車內空間產生舒適輕奢的“共鳴”。

  而在后排體驗上,斯威G01的2750mm超長軸距被充分發揮,設計師不僅為后排打造了純平地面、超大視野的全景天窗,更有貼合中國人身型的490mm超長后排坐墊,乘坐過的人都說這臺車的后排有堪比美式的沙發享受,斯威G01對于這些創新體驗上的“推敲”,也讓年輕消費者觸摸到了科沃斯對意式設計的新定義。

  夢見手機丟了

  今天,越來越多青年愿意為設計帶來的創新體驗買單,設計的市場價值也正在被逐漸認可。躋身一線在造型大師科沃斯的“美工刀”下,對青年產生了吸引力,更重要的是,這位大師對于設計體驗的創新和打磨,才讓斯威G01更精準地擊中了中國年輕消費者的心。

  

關鍵詞:設計前沿
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